据中国证券报报道，近日多地出台举措推动新能源汽车产业发展。湖南鼓励在公交车、公用车、公务车等公共服务领域推广应用新能源汽车。为推动商业模式创新，湖南

　　还将引入社会资本进入充电设施等领域。山西则将在部分城市对新能源汽车实施停车费减免政策。

　　湖南省政府日前出台文件，以促进新能源汽车产业发展。湖南将鼓励和支持有条件的城市重点在公交车、公用车、公务车等公共服务领域推广应用新能源汽车。作为推广目标，2014年长株潭三市达到2000辆，2015年将达到4040辆。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，新增或更新的公交、公务、公用车辆中新能源汽车比例不低于30%。湖南鼓励长株潭城市群示范区域之外的城市推广应用新能源汽车和混合动力公交汽车。力争到2015年，长株潭城市群示范区域之外的其他11个市州推广应用新能源汽车总量达到550辆，其中新能源公交车150辆，其他新能源车辆400辆；继续支持推广应用混合动力公交客车。

　　另外，为了加快新能源汽车的发展，山西省将实施停车费减免政策，在部分城市公共停车场、市政道路和繁华商业区停车场对新能源汽车实行减免停车费政策。具体政策将由太原、晋中、长治、晋城市政府制定实施。此外，山西还将设立新能源汽车发展奖励资金，专项用于支持新能源汽车的生产和推广应用。并制定新能源汽车用能优惠政策，通过能源价格等杠杆引导消费者使用新能源汽车。

　　长江证券分析师谢利表示，新能源汽车产业持续发酵，坚定看好产业发展前景，主要有两大理由：政策支持+产品改善+配套设施完善+消费意愿提升的行业逻辑长期成立；短期方面，中央及地方具体落实政策有望出台+新能源相关企业中报相继公布。投资策略方面，建议关注核心公司：亚太股份(电动车核心技术制动能量回收系统独家自主供应商)、比亚迪(国内新能源乘用车技术领先企业)、宇通客车(国内新能源客车技术领先企业)、均胜电子(宝马电动车的BMS独家供应商).

　　切入新能源领域，估值有望提升。公司公告称，和清华大学合作的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统与研发”课题，近日通过了科技部高技术中心专家的验收，公司主要负责能量回馈式电动汽车液压制动防抱死系统。课题成果将在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多种新能源车型上进行了装车实验。我们认为能量回馈式电动车汽车制动防抱死系统能够提高续航里程10%-20%，未来有望在新能源汽车标配，空间广阔。

　　成长路径清晰。从行业属性来看。重资产、低回报率已使国际制动巨头博世逐步退出中国传统制动市场，亚太做为内资龙头将迅速填补空白。从配套客户来看：以微车(上汽通用五菱、长安)起步，积累行业经验，进入轿车进口替代阶段，将走向世界阶段：未来2-3年有望进入大众等车企的全球供应体系。从配套产品来看：目前已从单件产品供应向模块化供应转变(从单独提供制动盘、制动钳等产品向提供制动系统总成转变)，从传统制动产品向电子制动及新能源汽车制动转变(从盘式、鼓式制动钳向ABS、EPB 及能量回馈式电动车ABS转变)，盈利能力将会大幅提升。

　　处于业绩快速增长期：订单饱满，收入看产能增长，盈利看合资比例提升和模块供应增加。产能利用率维持在高位，2010-2013年公司整体产能利用率分别为77%、88%、103%和120%(按照设计产能300万套测算)。目前只能通过三班倒或外协来解决产能问题，预计2015年前后新增产能陆续投产，产能扩建约1倍。毛利率在产品单价上移(北汽、夏利等模块化供应、合资品牌如MQB 平台等产品毛利率较高)及机加工效率提升(装配线有望进一步优化，自动化率提升空间大)情况下有望继续向上提升。合资品牌毛利率比自主高出约5个百分点(2013年合资占比20%以上，未来三年合资占比约提升至50%左右)，我们认为未来毛利率有望达到20%-25%的水平。