“站在未来看现在，我国新能源汽车产业将面临一系列新形势、新变化、新挑战。其中，我们可以预见，锂、镍、钴等上游资源稳定供应问题将成为重要制约因素，始终是悬在产业头顶的达摩克利斯之剑。”近日，藏格矿业股份有限公司副总裁黄鹏在中国电动汽车百人会论坛（2024）上说的一席话引起电动汽车行业广泛热议。

　　近年来，随着全球降碳减排的要求，一方面，以电动汽车为主的新能源汽车发展成为推动绿色事业发展的重要战略措施，但另一方面，在新能源汽车蓬勃发展驱动动力电池行业革新同时，我国的锂资源供应仍然面临来自技术、研发、勘探等多方面的挑战。

　　面对锂离子电池为主的汽车行业电动革命，锂电池产业以及锂资源如何更好发展始终是至关重要的问题。黄鹏强调：“在目前新能源汽车产业快速发展的阶段，产业链上下游要认识到加强科技创新的重要性，只有通过科技创新，才能实现锂资源的高效开发利用，推动产业链的协同发展。”

　　近年来，随着锂资源需求的持续攀升，青海地区作为我国盐湖锂资源最丰富的地区，涌现出了一批优秀的锂资源供应企业，其中藏格矿业凭借其深厚的资源储备和先进的生产技术，正积极投身于产业链高质量发展的这一浪潮，致力于成为全球一流矿业公司。

　　近年来，随着“双碳”目标的持续推进，我国作为汽车大国，正加快向汽车强国迈进，新能源汽车产业更是实现了井喷式的发展。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年我国汽车产销量均首超三千万辆。其中，新能源汽车产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长了35.8%和37.9%，渗透率自2020年下半年的7%，飙升至2023年的31.6%。

　　如今，新能源汽车快速增长的态势仍在延续，日前新能源汽车的周度上险渗透率已经超过了48%，市场发展前景十分广阔。

　　在新能源汽车快速发展背后，作为新能源汽车产业链的重要一环，动力电池行业也迎来了新的发展机遇。

　　数据显示，2023年，我国动力电池累计销售量超过600GWh，同比增长超32%。而作为动力电池的上游原料，同期碳酸锂销量达46万吨，同比增速为31%。需求市场的快速增长，也为深耕锂资源行业的企业带来了新的发展机遇。

　　黄鹏表示：“新能源汽车的蓬勃发展驱动了动力电池行业的加速革新和规模跃升，新能源汽车未来已来，发展还将加速提质。预计未来十年，全产业链将全面转向新能源汽车，锂离子电池所引发的电动革命将推动汽车全产业链颠覆性转型。预计到2040年，全球电动汽车保有量将达到3亿至4亿辆，发展成十万亿规模大产业。”

　　但客观来看，新能源汽车发展至今，尤其动力电池产业的革新并不是一帆风顺的，最典型的便是锂资源供应和需求的突出矛盾。

　　国际能源署2022年发布的全球电动汽车电池供应链报告显示，中国生产了全球约75%的锂离子电池，在正极环节的产能占比70%，并且拥有超过50%的锂冶炼能力。

　　而产量占据全球半壁江山之多的同时，供应表现却稍有逊色。追溯近年来锂资源的发展，天价海外锂矿、海外锂矿拍卖熔断、巨头厮杀海外锂矿等词总被行业提起。黄鹏在发言中也表示：“在（锂离子电池）这样大的产能产量背后，我国的锂资源占比却还不到20%，需要大量进口。”

　　据中国有色金属工业协会锂业分会援引海关数据统计，2023年我国进口锂精矿约401万吨，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国，同比增长约41%。

　　而昔日电池级碳酸锂价格从不超过20万元/吨狂飙至最高超60万元/吨的“天价”数字，便是锂资源外需掣肘的有力证明之一。锂资源过往的种种变动无一不在提醒行业，资源、产业链协同的重要性。

　　“我国的锂资源供应仍然面临挑战，需要加强技术创新以确保资源的稳定供应。”黄鹏表示，过去十年，我国新能源汽车产业成功走出了一条围绕创新链布局产业链的发展道路。在新能源浪潮下，产业应该以科技创新推动产业创新，构筑技术和产业的“护城河”，努力发展新质生产力。

　　毫无疑问，站在目前新能源汽车产业的大变革时代，合作创新将成为发展主旋律。黄鹏呼吁，产业链参与者加强电池材料资源开采提炼技术创新，提高盐湖锂资源提取利用效率；深化锂电池回收利用新技术新模式的研发推广，提升产业链资源回收利用水平；更要积极审慎推进国内外锂资源勘探开发，保障国内能源资源供应安全。

　　在黄鹏看来，只有紧紧跟踪并把握行业科技前沿变化，产业链上下游协同创新发展，做强本土优秀企业，拥有自立自强的拳头技术、拳头产品，才能把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。

　　实际上，近年来面对新能源汽车产业的快速发展和市场需求的不断增长，藏格矿业深知科技创新的重要性。

　　作为我国电池级碳酸锂主要生产供应商之一，2017年藏格矿业成立全资孙公司格尔木藏格锂业有限公司，涵盖电池级碳酸锂的生产、销售和技术咨询，并在盐湖锂资源开采方面已经取得了重要进展。

　　其中，藏格矿业整合取得了青海察尔汗盐湖铁路以东724.35平方公里的盐湖资源采矿权，碳酸锂年产能达到1万吨。至2023年前三季度，藏格矿业实现碳酸锂产量8222吨、销量7760吨、营业收入16.90亿元。

　　截至目前，藏格矿业已经拥有丰富的资源储备，除了青海察尔汗盐湖等大型盐湖资源，还有正在建设的西藏阿里地区麻米错盐湖等项目。

　　与此同时，科技创新的身影也体现在藏格矿业资源开采、生产工艺、产业链协同等多方面。在资源开采方面，藏格矿业不断优化技术和设备，提高资源开采效率和利用率；在生产工艺方面，藏格矿业注重技术创新和工艺优化，提高碳酸锂等产品的质量和产量。

　　而在产业链协同方面，藏格矿业与多家新能源电池企业建立了稳定的合作关系，为其提供高质量的碳酸锂等原材料，共同推动产业链的协同发展。

　　面对全球锂资源供应紧张的局面，藏格矿业深知锂资源的稀缺性和重要性，在资源开发和利用方面也采取了多元化战略，除了在国内积极开发盐湖资源外，藏格矿业还关注国际市场的动态。

　　可以说，在新能源汽车产业的浪潮中，藏格矿业以其独特的资源优势和创新能力，正逐步成为新能源产业链中的重要参与者。

　　正如黄鹏在论坛发言中所言：“新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是各国应对气候变化，推动绿色低碳发展的战略选择。让我们一起坚定信念、砥砺前行，共同拥抱大时代！”

　　随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，藏格矿业将坚持“做强本土企业，做大全球市场”。未来，藏格矿业有望在全球矿业领域取得更加卓越的成绩，为我国乃至全球新能源产业的发展注入新的活力和动力。

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